與型式試驗同時驗證

與型式試驗同時驗證的起重機監控係統，本身是產品型式試驗的一部分，報告也是並入到型式試驗當中。因此，驗證過程要按照型式試驗的試驗流程進行，在型式試驗過程當中，進行安全監控管理係統的驗證，不能與型式試驗分開來進行驗證，做型式試驗前要準備好安全監控管理係統部分的驗證內容，計劃好流程，提高效率。與架橋機和造船門式起重機相比，門座起重機的現場檢驗的試驗項目有所增加，除了起重量的綜合誤差試驗，還需要進行幅度綜合誤差試驗和起重力矩的綜合誤差試驗。在信息采集源增加了起重力矩限製器、幅度限位器、回轉限製器。因此，需要特別注意回轉限製器、幅度限位器以及大車運行行程采集源的檢查。試驗要點主要是：要與試驗人員充分溝通起重量綜合誤差試驗、幅度綜合誤差試驗、起重力矩的綜合誤差試驗的試驗流程。起重量綜合誤差試驗和起重力矩的綜合誤差試驗的試驗載荷和過程可以複用。做載荷試驗時可以同時記錄力矩變化情況。

 

現階段存在的問題

1）企業研發人員對標準研究不夠透徹。因為門座起重機本身具備一定的安全保護裝置和功能，比如具有起重力矩限製器，可以顯示起重量、幅度、角度等信息，就認為這方麵滿足標準要求。實際上標準要求對起重機械的運行狀態不光要進行實時記錄，還要求進行曆史追溯，即所顯示的起重量、幅度、角度等信息都要過安全監控管理係統保存下來，方便以後查詢。而原來儀表的功能是實時顯示，因此，還需要將儀表傳感器的信號接入到安全監控管理係統中進行存儲。

2）起重機安全監控管理係統與整機電氣係統不是同一個單位研發，導致門座式起重機安全監控管理係統與整機的電氣係統不能完全融合，在安全監控管理係統參與控製、止停方麵無法明確動作與優先級，雙方單位應該明確各控製點和聯鎖保護。

3）視頻係統是監控狀態的一部分，有的企業認為視頻係統不屬於安全監控管理係統，這是不對的。視頻係統的要求為標準表3第七項。對於門座起重機至少需觀察到吊點、行走區域。因此，門座起重機一般需要在大車運行機構、吊點安裝攝像頭，如圖1所示。

4）信息的存儲應包括起重機械的運行狀態和故障信息。其中運行狀態的信息包括操作指令。操作指令的存儲是指起重機的各種操作都能實施記錄存儲，這裏的操作信號應該是取自命令信號，包括按鈕、繼電器或從PLC讀取的信號，而不應該是從傳感器讀取的運行信號進行反向推理出來的。

5）根據質檢特函2013第34號文件的附件1中要求，安全監控管理係統界麵顯示的起重量單位為T，應至少保留小數點後2位，起升高度、運行行程的單位為ｍ，應至少保留小數點後２位。

 

大型起重機械安全監控管理係統是2012年後的新生事物，也是未來智能化的一個趨勢。標準的規定隻是基本要求，其中遠程傳輸單元和遠程監控中心的內容並未強製要求，而是作為未來基於物聯網的起重機遠程控製的一個預留接口。安全監控管理係統的加裝有利於提高機械的本質安全，而試驗驗證的嚴格執行，才會促使起重機安全監控管理係統發揮應有的作用。